太空城对冷库的需求正在飙升。

天堂物流(Lineage Logistics)美国西部业务总裁Brian Beattie表示:“休斯顿市场的进口一直处于创纪录水平，因为公司希望休斯顿缓解东西海岸港口的拥堵。”“对于那些希望从东西海岸繁忙的港口提供另一个入口的公司来说，休斯顿是一个绝佳的位置。这里有一条超重走廊，允许进出口商用集装箱装载最多6万磅的货物，并在港口半径30英里的范围内移动货物。同样重要的是，我们行业的公司发现，将产品放在休斯顿可以在24-48小时内为全国大部分地区提供服务。”

天堂在休斯顿的五个站点拥有13万个托盘位置，每个站点距离港口不到10英里，并且在超重走廊内。Beattie说，此外，该公司还可以利用德克萨斯州的14个额外地点，包括达拉斯/沃斯堡和圣安东尼奥地铁市场。

休斯顿是一个以港口为重点的市场:例如，2021年美国家禽、牛肉和猪肉的运输总额为5亿美元，预计需求还会增加。

美国农业部(USDA)去年宣布与休斯敦港(Port of Houston)建立合作伙伴关系，以应对供应链挑战，改善美国农产品托运人的服务。然而，港口用于移动和放置冷藏集装箱的设备(特别是底盘)供应有限，可能会导致数百万美元的额外销售损失，并对整个食品供应链产生更广泛的影响。如果不采取行动，这些挑战将威胁到家禽和肉类行业有效地继续从休斯顿港出口的能力，增加已经拥挤的其他港口的压力。

“港口拥堵是今年休斯顿市场面临的一大挑战。到达港口的集装箱数量超过了现有基础设施和支持服务(如集装箱底盘和发电机组)的有效处理能力。这导致进口商产生了高昂的滞期费、每日生活费和其他费用。”Beattie说。“此外，船舶时间表一直不稳定，导致错过预订，并影响了出口计划和时间。许多蛋白质出口商更喜欢从内陆地区运输产品，并在到达港口设施后的一到两周内将产品运出。当我们错过预约，而我们的设施满负荷运转时，会导致整个系统备份。这就造成了一种情况，蛋白质公司必须在加工地点附近寻找替代存储地点，然后在有空间时将其运送到港口设施。”

随着越来越多的易腐品通过南方港口运输，食品销售强劲增长，以及食品储存设施库存不足和老化，去年开设了几个冷藏项目。其中最新的是位于休斯顿港的298,000平方英尺的黑线冷库冷藏设施。

该设施位于重载走廊内，靠近Barbours Cut和Bayport集装箱码头，可方便地进入区域州际公路系统和多条一级铁路。

蒂普曼集团在设计该建筑时考虑了多个隔离温度区(包括风冷能力)的灵活性，48英尺的天花板高度，多达50个卡车门和铁路连接，以满足广泛的客户需求。黑线选择赖德来管理设施的仓库操作，调度，订单履行和配送服务。

休斯顿冷港，一个315,101平方英尺的投机冷库仓库于去年夏天开业。该基地有一个50英尺高的仓库，一个60英尺深的冷码头，38个带有垂直存储液压码头平整设备的码头位置，LED照明，一个200英尺深的卡车场地，有57个拖车停车位和充足的汽车停车位。该基地位于8号环城公路和美国90号公路的西北角，可通往美国东西南北主要道路——8号环城公路、90号美国公路、10号州际公路和69号州际公路。

最近的其他项目包括由总部位于休斯顿的KDW设计的2020年新设施，用于餐饮服务和餐厅运营的整块和包装牛肉、猪肉和家禽产品。43742平方英尺的冷库空间总体规划为未来需求的两倍。

德克萨斯州的人口正在迅速增长，在(2020年)人口普查中，人口增长率为15.9%，总人口为2900万，预计到2050年人口将超过3100万。

在城市土地研究所(Urban Land Institute)和普华永道(PwC)公布的美国前80个房地产市场中，休斯顿排名第14。该报告称，这一排名比去年上升了10位，休斯顿是一个“科技融合正在创新社区内发生”的市场，而且“对生命科学领域的长期看法相当积极”。与2021年相比，最近三个月非住宅建筑活动增长了34%以上，该地区受益于仓库和制造业建筑的增长。

“休斯顿对冷库的需求正在疯狂增长，”Blackline冷藏公司首席执行官迈克·戴在2021年宣布这一开创性项目的新闻稿中说。“这是由几个不同的因素驱动的。通过休斯敦港的进出口贸易正在增长，当然港口本身也在增长，投资于重大项目。所有商品的进出口需求都很大，包括冷饮产品。”