凯瑞-安·弗兰斯担任热王美洲销售副总裁。去年，他加入了公司，带来了在运输行业20年的经验和知识。

Thermo King自1938年以来一直为各种应用提供运输温度控制解决方案，包括拖车、卡车车身、公共汽车、航空、船舶集装箱和铁路车厢。通过在全国范围内的“我们移动食物”计划，赛默王与“喂养美国”及其200多家食品银行合作，从零售商和餐馆安全有效地回收可能会被浪费的健康食品。

该公司致力于到2023年为欧洲、中东和非洲(EMEA)地区的每个冷链环节提供完全电气化的可持续解决方案组合，到2025年为美洲地区提供可持续解决方案。

1.通过应用冷链技术，食物浪费最多可减少25%。冷藏运输的最新进展是什么?

为一个更可持续的世界提供大胆的解决方案是赛默王战略的核心。2021年，赛默王推出了全电动产品组合，品牌进化与客户的目标保持一致，为他们的车队过渡到更可持续的解决方案，并保持领先于未来的法规。这是Thermo King加速为客户提供解决方案的方式之一，特别是在加利福尼亚州，他们需要立即帮助实现零排放目标。

我们的全电动产品组合还有助于推进特林科技的“2030年可持续发展承诺”，包括其“十亿吨挑战”，将客户的温室气体排放量减少10亿吨。到2023年，热王将在欧洲、中东和非洲的每个冷链环节提供电力解决方案，到2025年，在美洲也将提供电力解决方案。

2.法规/标准如何塑造电气化格局?

加州空气资源委员会(CARB)制定的法规和指导方针对车队如何以及何时开始向零排放技术过渡产生了重大影响。伟德国际始于1946CARB目前实施的零排放法规主要针对中型车辆。到2023年12月31日，TRU(4-8级)卡车车队必须在未来七年内以每年15%的速度过渡到零排放，所有在加州运营的卡车必须在2029年12月31日之前实现零排放。

为了支持车队完成这一过渡，CARB创建了清洁越野设备凭证激励项目(CORE)。CORE是一个由加州气候投资公司资助的1.25亿美元项目，旨在鼓励加州越野设备用户购买或租赁目前商业化的零排放越野设备。这个简化的代金券激励项目有助于通过销售点折扣抵消零排放技术的更高成本。

该激励项目极大地帮助客户在2029年12月31日之前实现零排放。为了帮助客户满足零排放CARB规定，赛默王正在采取多种方法。

同样从2023年开始，CARB将要求在加州运行的truu使用全球变暖潜能值(GWP)不超过2200的制冷剂。今年1月，赛默王(Thermo King)将低GWP制冷剂作为其卡车和拖车单元的标准制冷剂，以减少客户长途、中间英里和最后一英里运输车队使用的制冷剂的碳足迹，每年减少近50%或约65万吨二氧化碳当量。这相当于每年14.3万辆乘用车的排放量。

所有这些产品创新对于运送食物和药品等维持生命的货物的冷藏车队的脱碳非常重要。

3.企业可以采取哪些积极的关键步骤来为向电气化的转变做好准备?

几乎每周都有新的电动卡车车型发布，有的处于概念阶段，有的处于原型阶段，有的已经准备投入使用。这是交通运输业令人兴奋的时刻，但与此同时，车队如何将全电动或零排放技术整合到运营中也存在不确定性。

为了实现指定和部署电动车队，公司需要投资于充电基础设施，选择适合其运营的充电设备，并确保他们的车辆和充电系统兼容。当车队准备投资新技术时，他们可以做三件关键的事情:

1. 指定设备时采用标准收费。
2. 评估他们目前的业务;冷藏车队尤其应审查调度安排和堆场装货和分段时间。
3. 确定适合他们运营的充电基础设施和位置。

现在是规划基础设施的时候了。从最初的许可和破土动工到充电器交付和运行的整个过程可能需要18到24个月。组建一个在规划过程中提供帮助的团队至关重要，这将使实施更加容易。该团队可以包括当地电力公司供应商、政府官员、充电基础设施顾问和OEM合作伙伴，为车队及其合作伙伴提供关于最适合运输制冷的要求和配置的见解。

4.远程信息技术如何在为电气化世界做准备时发挥重要作用?

远程信息技术允许车队实时监控整个公司的货物当前和过去的温度历史、拖车位置、燃料水平、门开口和冷藏操作数据。通过访问这些数据，车队可以获得资产利用率、燃油消耗和维护需求的分析，帮助他们确定最适合其运营的零排放解决方案。

通过远程信息技术收集和分析数据也使我们能够与像沃尔玛这样正在进行电气化试验的客户合作。收集到的操作数据和经验可以记录在每个拖车演示中，并直接有助于未来的产品优化和创新。

5.从最近的电气化试验中有哪些关键的操作经验?

赛默王(Thermo King)已经与零售商沃尔玛(Walmart)和Loblaws以及全球领先的连锁餐厅供应链解决方案提供商Martin Brower完成了其创新的混合式电动拖车的初步测试。通过2500小时的试运行，这款混合动力拖车在使用电池而不是柴油燃料的情况下保持了食品和其他重要货物的新鲜。由于直接排放为零，新的电动拖车单元将显著降低冷链市场的碳排放，并帮助客户更接近电气化车队。

去年年底，赛默王开始与沃尔玛合作，首次在美国试用电池供电的冷藏拖车。在为期两个月的试验中，沃尔玛在位于加州Shafter的配送中心和周边地区的门店之间行驶了18条路线，运送食品杂货，取得了令人兴奋的结果。这包括在试验期间83%的时间依靠电力运行，并收集有价值的数据，这些数据将促进技术的进一步发展，并最终推动制冷行业向前发展。